ＭＲＳ軽量化

昨日　ハード　トップの軽量化に（内張りはずし）　トライしたが、断念。
重量物は、ﾄｯﾌﾟ自身と取り付け金具であった。
重心より上のものは､極力軽くしたいので、他の方法を再考要である。

MRS ABSカット

ＭＲＳ　非作動の適合開始　　現状ﾌﾞﾚｰｷ仕様でいつものテストコース（低速）では問題なし。
新城のアベを考えるとこのまま　ＡＢＳ非作動で適合を進める事にしよう。
もう少しアベの高い確認は、会員であるスパ西浦モーターパークで確認しようかな？

MRS 新アイテム

【シフトﾌｨｰﾙ向上】
T/Ｍ６速化により　シフトの確実性をＵＰする為に、まだノーマルだった右Ｅ／Ｇマウントを
強化に変更。
＋シフトケーブル端部（Ｔ／Ｍ側）のゴムﾌﾞｼｭもピロに交換。
これで、忙しいＭＲＳのシフトの正確性がＵＰできる予定。
【ABSカット】
ABS作動で参戦していたが、Frﾀｲﾔ225ｻｲｽﾞ化によりﾉｰﾏﾙABS定数では
少し合わない状況（205では問題なし）でありABSカットをトライ。

さーてどうなるかな？

ターマックでもハードなハイランドマスターズ

【最善を尽くすも予測通りの厳しい結果しかしシリーズは有利に】
今年の計画は、セリカで八本原（ﾊｰﾄﾞなｸﾞﾗﾍﾞﾙ１８ｋｍ）を克服する事であったが、ターマックになり
ＭＲＳで参戦する事に。
しかしコースはﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞのパワー勝負のコース、厳しい状況は想定できたが最善を尽くしＭＲＳ（１３５馬力）で参加、結果はクラス３位だが厳しい結果であった。
Ｆｒ２２５ﾀｲﾔでのＭＲＳ＋自分の走りは進化はしてきたが、イメージに達していない事、この部分の対策を更に進める必要がある。

シリーズを考えると、今回のクラス３位で２位と１４ﾎﾟﾝﾄ差のトップとなり新城は、少し楽な状況となったと考える。低速コース（雁峰）対応を考えようかな！ガンバルゾー！！