MSCCに向けT/Mｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙetc

ﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰには貴重なｲﾝﾀｰﾊﾞﾙでT/Mのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙetc完了。
ミ○ﾊﾞさん、高○選手のおかげで何とか終了する事が出来感謝です・・・

ﾌｧｲﾅﾙｷﾞﾔは、全く問題有りませんでしたが　交換　　ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄも問題なく一安心

しかし意外なボルトが折損・・・してました。　寿命の様な感じです。

折れたﾎﾞﾙﾄの取り出し＆代用品の入手等ご迷惑かけましたが、何とか完了。。。。

＋ｱﾝﾀﾞｰ対策をFr　Ｒｒに織り込み昨日は完了です・・・・・・

序にﾏﾌﾗｰも純正に交換・・・・

その前に　ひむかのダメージを確認・・基本問題ないと考えられます。

しかし年齢的なものか　体力的に　厳しい・・・・・・・・・

ひむかの頂きもの

ひむかの頂き物です。　2010の写真とひむか2011のﾘﾀｲﾔです。

2年越しのﾘﾀｲﾔが続いています。・・・・・

なんか・・ですね・・・

でも少し今回今年のﾚﾍﾞﾙｱｯﾌﾟｱｲﾃﾑの課題・・・・・？
昨年との微妙に違う事が、ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞへの影響が大きいと考える様になりました。

対応ｱｲﾃﾑが見えてきました。基本的な事を見逃していました。

対応案を考えたので　MSCCまでに確認します。

himuka 準備

ﾀｲﾔの組み換え（一部）を引き取っています。本数が多いので大変です・・・・

でも　硬い路面（昨年）を考えると・・・・・・

これらを積車に積み込み　何とか明日出発出来そうです。・・・・

でも遠いなあ・・・・・

積車準備

今日は積車の借用と搭載完了　ほぼ荷物も搭載できました。・・・

後は組み換えに出した　ﾀｲﾔを搭載し完了です。


偶然家の裏で野生の藤を発見・・　高地の我が家は　遅いですね・・・

ｴﾝｼﾞﾝ始動ﾄﾗｲ etc

昨日は　競技車のMRS（不動車）のｴﾝｼﾞﾝ始動の原因調査を実施

先回の調査で　電機系が怪しい事は見えていたので（一部ﾒｰﾀｰ内の表示なし）

関係ﾌｭｰｽﾞを確認　IGが切れてました。・・・しかしﾒｰﾀｰ内の一部表示は復元せず　時間切れ

エンジン始動は　OKになり　積車のPを確保・・

ﾒｰﾀｰ内の問題は次回に持ちこし・・・うーーん・・・

＋　草刈機のエンジン始動をﾄﾗｲするも　不動・・一年ぶりの為ｶﾞｿﾘﾝを入れ替え
再ﾄﾗｲ何回かのﾄｲﾗで　腐った　燃料がでてきました。

その後　何とか　始動・・暫らくｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞで　潤滑しておきました。今日草刈やろうかなーー

ひむかの準備は、ﾅｯｸﾙ*ﾛﾜｱｰﾑの締結をやり直す為、再度ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄを外し実施

ｱﾗｲﾒﾝﾄの再確認、Rrｱｰﾑﾌﾟﾛﾃｸﾀｰ確認等最後の準備を実施。・・・走行ﾁｪｯｸし終わりかな・

残りはﾀｲやを組み換えに出したので、引き取り・・・

今日は積車の引き取りから始めます・・

仕事の節目を乗り越え・・・・・

昨日　仕事の節目の一つを　無事通過でき　一安心・・・

今日より、ひむかの準備を精力的に始められます。（＾ｕ＾）

早速８７Ｒを組に出します。

ヒムカの路面（硬い）でのﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽがたのしみですね・・


しかし　この　ｸﾞﾗﾍﾞﾙ3連戦は、ﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀには、中々厳しい日程ですね・・・

車両準備的にも、仕事の休み的にも、？？？？ですね・

どこか　ｽｷｯﾌﾟしろと言ってるみたいですね？

1戦/月　位がﾍﾞｽﾄと考えますが・・・

（新城）さくらぶち公園

先日　新城ﾗﾘｰのｽﾀｰﾄ＆ｺﾞｰﾙの公園内で、発見（娘に教えてもらいました）・・

美味しいランチを頂きました。・・・

こんな所に　お店があったとは知りませんでした。・・発見です。・・・・

himuka 準備

先日ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄは交換。しかしT/Mｼｰﾙ納入待ちであったが、ﾐ○ﾊﾞさんに交換して　頂いたので・・・

昨日はPM Rrｻｽﾒﾝ部の暫定補修＆序にﾏﾌﾗｰ交換を実施。(AMは仕事の対応・・）

Rｒｻｽﾒﾝは出発直前の納入の為、暫定補修（溶接も実施してもらった）完でﾁｪｯｸ走行が出来そうです。

合わせて　Frﾌｪﾝﾀﾞｰの補修。。ｶﾞｰﾄﾞ等の確認取り付け実施完・・・

2から3日の間に　ﾗﾝｻｰのｴﾝｼﾞﾝﾄﾗﾌﾞﾙ車、準備中に　ﾗﾝｻｰの駆動系ﾄﾗﾌﾞﾙ車が到着・・・

今日は邪魔にならないように　ｾﾘｶを引き取りに行ってきます・・・・

でも今日は　息子の病院、AM仕事。。ｾﾘｶ引き取り・・税金納金等忙しい・・・・

久万高原のﾄﾗﾌﾞﾙ解明

駆動系のﾄﾗﾌﾞﾙの解明を実施しRHﾄﾞｱｲﾌﾞｼｬﾌﾄのD/Fｻｲﾄﾞのｽﾌﾟﾗｲﾝ部の折損でした。

この部分は　疲労ではなく　大入力による破壊の為、ｽﾌﾟﾗｲﾝの曲がりくらい
しかﾁｪｯｸの方法がありません。当然ﾗﾘｰ前はOKでした。

ずいぶん丁寧に走っていましたが、油断があったかも・・・

今日シャフトは交換しましたが、RrｻｽﾒﾝのNo2ﾌﾞｼｭ部の変形大（後退）でｻｽﾒﾝ交換要ですね・・・

Rr　RHの動きが変な感じの原因がわかり　一安心です。

何とかひむかの　ｴﾝﾄﾘｰは可能です・・　がんばります・・・

久万高原ラリー雑感

自分の2011第1戦は　久万高原ﾗﾘｰよりｽﾀｰﾄ。
2010の反省の基ﾏｲﾅｰﾄﾗﾌﾞﾙなきよう準備を進めてきた。

何十年か前に走ったﾂｰﾙﾄﾞ四国はｸﾞﾗﾍﾞﾙで、CROによれば　1本のSSは森さん走った事が有りますよとの事・・・

うーーーん　全く記憶にございません・・・・

ｱﾍﾞﾚｰｼﾞが低く　事前に出したｾｯﾃｲﾝｸﾞは？でDAY１ｽﾀｰﾄ　SS1後直ぐ変更を決断　　SS3終了後のｻｰﾋﾞｽでRrｽﾀﾋﾞを変更・・・

DAY1　2ｻｲｸﾙ目は1サイクルより良くなるが　まだうまくいかず・・・・

DAY1最終ｻｰﾋﾞｽで　Frの車高をさわる　これで　良い感じに　なってきたが　DAY2はWETで　最初のSS7はｺｰｽｵﾌでﾀｲﾑﾛｽ　　SS8より何とか車を動かせるようになりｸﾗｽ2番手（0.6秒差）が出て・・何とかなりそうな気配・・・追い上げを開始　SS10の下りで　ｸﾗｽﾍﾞｽﾄがで・・SS11は路面が乾いてきて　上りはTIREがｸﾞﾘｯﾌﾟし始め苦しい展開に・・しかし2番ﾀｲﾑを記録　表彰台も見えてきました・・・

最後（ｷﾞｬﾗﾘｰｽﾃｰｼﾞ省く）のSS13　路面が乾き始め　苦しい展開も駆動系に負担をかけない事に注意し走行も　途中で　駆動系がﾀﾞｳﾝ　　ﾘﾀｲﾔとなる・・・

状況はﾌｧｲﾅﾙでは無い感じです。・・・ﾌｧｲﾅﾙはﾘﾌﾚｯｼｭしたばかりだし・・・

LSD内かｼｬﾌﾄの様です。・・・・でもﾁｪｯｸしたばかり・・・原因を早急に確認要です。・・

【考察】

DAY1はﾄﾞﾗｲ路面＆低速ｺｰｽ、ｻｽ変更によりﾀｲﾑが伸びませんでしたが、WET路面＆ｻｽ修正によ伸び始めました。
他のｲﾍﾞﾝﾄでも感じているのは、砂利が浮いている1サイクル目の方が相対的にﾀｲﾑが良い感じです。

今回のWETでの状況を加味するとまだTireに対し駆動力が足りないと考えられます。
1stｷﾞﾔを使うと　駆動系に負担がかかるし・・・・5.0位のﾌｧｲﾅﾙｷﾞﾔが必要そうですね？？？


さてひむかの準備にかかります。

久万高原から実家へ・・

久万高原から実家へ直行　弟子（今では逆転し師匠と呼ばねばですが？）にﾙｰﾄを教えてもらい　　松山から小倉へ　ﾌｪﾘｰで渡り　小倉より　新幹線で　久留米へ　・・

九州新幹線始めてのりました。　ｱﾅｳﾝｽが　日本語、英語、韓国語、中国語と4カ国語流れます　大陸に近い九州ですね・・・

両親としばらくぶりにあり先日帰宅しました。・・・・

帰りも　新幹線で3時間＋で名古屋に付きます・・・

実家へ直行の為競技車の持ち帰り　永○さんありがとうございます。

今日から休み明けの仕事の準備・・ひむかの準備を始めます。・・・

久万高原雑感は　別途書こうと思います。