TABLE FOR TWO

6月より　この活動が我社の食堂でも始まり　自分も貢献しています。

対象ﾒﾆｭｰ１食につき、個人１０円＋会社１０円の計２０円が　東ｱﾌﾘｶの給食支援活動に寄付されます。

自分の場合　ｶﾛﾘｰ控えめのﾒﾆｭｰが　この対象になっていて、気づきました。

この２０円で１食がまかなえるそうです。

日本は　飽食の時代とか言われ　ものが溢れていますね。・・・・

今の子供たちは、ひもじい　経験はないのだろうなー・・

自分の年代は、給食が学校で始り　　子供たちの　体格が急速に伸びた時代でした。

スキムミルクが飲めなくて苦労したものです。現状に感謝しなくては・・・

昨晩　久しぶりに　MRS　で　ﾄﾞﾗｲﾌﾞに　久しぶりの　MRS＆舗装はMRSの良い部分を堪能しました。・・・・

しかし　急な雨に　溝なしTireでは　非常にﾄﾘｯｷｰに（嫁がｽﾋﾟﾝしたのも理解できます　このタイヤを嫁のMRSに付けてました）　しかし　自分の中では少し走って満足して帰ってきました。

ﾀｲﾔを準備するかな　　目を慣らそう・・・・

MRS 舗装仕様

昨日はやっと・・・・

MRSを　雪→舗装仕様に換装・・・・

まだ　ｾﾘｶは動かないので、　これでﾄﾚｰﾆﾝｸﾞを実施・・・・

すこし　目をならしておかないと・・・

今回はARKまでは、少し時間もあったので、ｾﾘｶは、しっかり準備し　ﾄﾚｰﾆﾝｸﾞして参加予定でしたが、旧車はﾊﾟｰﾂ待ちが多く大変です・・
ｽﾀｰﾄﾗｲﾝに立つことが目的ではないのですが・・・・

限られた時間を有効に使う為には、段取りが重要ですよね・・・
また　ﾌﾚｼｷﾌﾞﾙな対応ができるようOPの準備も必要かなと・・・

仕事も、同じように感じます・・・

ｷｰとなるﾊﾟｰﾂ等の早期手配等、また主と従の関係もｸﾘｱｰにしておく（ﾌﾟﾗｲｵﾘﾃｨ）必要もありますね。

この年になっても、まだまだ　修行です・・・経験は財産ですね　　次回に活かせないといけません。

コピーについて考える

コピー製品等溢れている時代ですが、特許等の問題はあると考えますが、　物事ｽﾀｰﾄはｺﾋﾟｰからｽﾀｰﾄするものと・・・

音楽、芸術、ことば、製品　運転もかな・・・・

でもｺﾋﾟｰも突き詰め・・・自分の【自分達】考えを織り込み進化してｵﾘｼﾞﾅﾙになっていくのかな・・・

突き詰める中には、表面的な部分のｺﾋﾟｰ・・見えない部分の考え方の上の形状、材料、製作方法　etc　ﾉｳﾊｳが存在し実用新案があるのかなと考えます。

ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞも　まずはｺﾋﾟｰからｽﾀｰﾄし　走りのｺﾝｾﾌﾟﾄを踏まえ改良（進化）していくものと考えます。
当然車両の進化、ﾍﾞｰｽの基本諸元、性能を踏まえたｺﾝｾﾌﾟﾄから導き出したものが前提ですが？

ここにﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞの面白さがあると考えます。

又ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞはﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸ制御ではなく、ﾌｨｰﾄﾞﾌｫﾜｰﾄﾞ制御なので、反射神経頼りの運転のみでは、苦しい事は
当然ですね・・・（身体能力は当然必要前提ですが）

身体能力が落ちて来ると当然ｺﾝｾﾌﾟﾄも変わり　最大能力が発揮出来るものを、探る事になると考えます。

あわせて理想の（思われる）到達点に向かう　ｱｸｼｮﾝﾌﾟﾗﾝと、短期、中期のﾌﾟﾗﾝが存在すると考えます。

よってﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞの完成はなく（100点はなく）です。

ﾅｰﾝﾁｬｯﾃ　少し真面目になってしまいました。・・

baja1000 用ﾏｼﾝ

昨日baja1000用ﾏｼﾝをじっくり見る機会が・・4輪です・・・

ﾛｰｰﾙﾊﾞｰも溶接でしっかり作ってあります。　良く見るとﾛｰﾙﾊﾞｰの取り付けは　ﾎﾞﾃﾞｰを貫通しﾌﾚｰﾑに・・・

当たり前ですよね　ﾌﾚｰﾑ付きの車は、普通はﾌﾚｰﾑ*ﾎﾞﾃﾞｰはゴムｸｯｼｮﾝによって結合してありますから、基本はﾌﾚｰﾑにｼｬｼｰがついてますので・・

もっと　ﾋﾞｯｸﾘは、Rrｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰが・・・・・

ｻｲｽﾞは　径が１升瓶ｻｲｽﾞで冷却ﾌｲﾝがついていて、ﾛｯﾄﾞ径も30mmくらいありそうです。
それにﾘｻﾞｰﾌﾞﾀﾝｸもこれまた1升瓶見たいなのが付いています。なんか油圧機器ｻｲｽﾞです。

ﾄﾞｲﾂの有名ﾌﾞﾗﾝﾄﾞの名前が見えます。

又車体側のﾏｳﾝﾄも前述のﾛｰﾙﾊﾞｰの構成のﾊﾟｲﾌﾟ構造体に室内でﾏｳﾝﾄしてあります。

これぐらいでないと　あの走行には耐えれないのですね・・・

なんでも、良く見ると　各ｼﾞｬﾝﾙで良く考えてますね・・・・

AUDI A1

昨日乗るﾁｬﾝｽが、TSI　1.4L　7速DSG　です。

確かｱﾝﾀﾞｰﾎﾞﾃﾞｰは共通ですが、ﾁｬﾝﾄPOLOとは（POLO 1.2L TSIと）差別化はしてあります。

ﾊﾟﾜｰﾄﾚｲﾝは良いですね・・素晴らしいの一言・・　　ｴｺﾗﾝも付いてますし加速時の燃費を見ていても良いので
相当燃費は魅力的の様な感じがします。。・・・長時間のって無いので？ですが

Tireが　215/40-17のせいか　乗り心地がﾁｮｯﾄと感じました。

Fiestaの方が個人的には乗り心地が良いと感じてます。


しかし内装のﾃﾞｻﾞｲﾝ、配色等魅力的ですね・・・・

価格も中々ですね300万円・・・

ｾﾘｶ以外の作業日？

昨日は　ｾﾘｶのﾊﾟｰﾂ待ちの為、雑用をこなした1日でした。

部品共販のﾊﾟｰﾂ引き取り、久しぶりの床屋、ＭＲＳの配線整理（実はﾊﾞｯﾃﾘｰ固定するの忘れてました、その状態で運転練習してました　危ない危ない　途中で気づき事なきをえました。）、草刈、娘の運転練習（ＭＲＳが稼働したので久し振りに）、息子の部活の迎えで1日が終わりました。

MRSの雪→舗装の足交換は見送り・・・根性ないなー・・

後、ＡＲＫに向け　ﾌｪﾘｰを予約しました。　色々考えましたが　ﾌｪﾘｰで行く事にしました。

今日からは、仕事で私の一週間が始めります・・・・頑張ろう　日本・・・・

ＯＨ完了ｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰ組みつけ

昨日は休みで、ｴﾝｼﾞﾝｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ用のｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｯｸが入荷したので、引き取り　ﾐ○ﾊﾞさんへ ﾌﾞﾛｯｸの親ﾒﾀﾙ部のＮｏを確認し、既存のｸﾗﾝｸのｼﾞｬｰﾅﾙｻｲｽﾞNOは判っているので、整合表を確認し親ﾒﾀﾙの発注をしていただいた。　来週にはｴﾝｼﾞﾝが組みつけがｽﾀｰﾄしそうです。

ちなみにｼﾘﾝﾀﾞｰﾌﾞﾛｯｸは1個在庫がありました　ﾗｯｷｰ・・・

親ﾒﾀﾙ　古いですね。（ﾌﾞﾛｯｸ*ｸﾗﾝｸのﾒﾀﾙ）ちなみに子ﾒﾀﾙはｸﾗﾝﾌ ﾋﾟﾝｼﾞｬｰﾅﾙ*ｺﾝﾛｯﾄﾞ部のﾒﾀﾙですね・・・・

会わせて先日引き取って来た　ＯＨ＆仕様変更済みの　ｴﾙｼｭﾎﾟﾙﾄを組みつけ完了し息子の部活の迎えで先日は終了。


今日は　MRSを最終的に走行可能にする予定・・・足も冬→舗装用に交換予定です。・・・がんばろう　日本・・

台風前の静岡出張は？

昨日は先週に続き静岡へ・・

朝は早めの出発で・・東名由比の付近は　無事通過・・・しかし波が凄い-・・・とかって　現地到着

車に乗り始めようとしたら　東名下りは富士＊清水は通行止めとの情報・・・帰りがやばい

仕事は何とか雨ももち　完了・・・内容も皆さん頑張って頂いて　良い結果でしたし　・・・今後も更にもうひと頑張りやって頂く事に。。。。感謝・・・又楽しみである・・

夕方　一緒に行った方々と相談・・　中央道廻りで　返る事に・・・

距離は約100ｋｍ増えるが　ﾅﾋﾞの予想だと　中央道廻りが30分早い予測・・

自分も一部ＨＳ250のﾊﾝﾄﾞﾙを握り　無事21：30帰着・・

又HS250の良いところが確認できました。・・・

MRS正常作動確認OK

昨日は出勤前にｵﾙﾀﾋｭｰｽﾞ100A交換を実施。・・・

JB分解、端子ﾎﾞﾙﾄ結合外し等大変でしたが、何とか終了・・・

始動・・・ﾒｰﾀｰ、その他　PS、PW　作動OKです。

これで、ﾄﾞﾗｲﾌﾞにやっと行けそうです。。。。

その前に足を雪用から舗装用に戻ス必要がありますね・・・・

でも楽しみです・・・・・・

今日は又静岡へ出張です・・良い結果が確認できるかな？・・

ｾﾘｶのｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ完了

昨日は　出勤であったが、ｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙが完了との連絡を頂き　早めに終わり引き取って来た。

朝は次女を送るため、出勤は遅らせましたし、土日出勤は　色々課題がありますね・・・・

Ｆｒは仕様変更もお願いしたので、楽しみである。

合わせて昨日判明したＭＲＳ不動の原因のｵﾙﾀﾋｭｰｽﾞを部品共販にて購入（500円位）
・・・組みつけをしようと思ったら　ＪＢを分解しなお且つボルト締結してありﾎﾞﾙﾄを外す必要あり
・・大変です・・・

で早くＭＲＳにも　乗りたいな・・・・楽しみです。

MRSの不動の原因判明

今年はｾﾘｶをﾗﾘｰに使っているので、雪連用にになっていたMRSは、そのうち不動車に・・・

ｴﾝｼﾞﾝ始動不可は　IGのﾌｭｰｽﾞ＆ﾊﾞｯﾃﾘｰ交換で解消・・・

しかしﾒｰﾀｰetc, 電動ﾌｧﾝ、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ等が作動せず・・・・

配線図を見ながら格闘・・・・

怪しいのは、IGのﾘﾚｰまたはｵﾙﾀ100A　ﾘﾚｰは交換しても変化なし・・

ﾌｭｰｽﾞはこんな所はまずとも言いつつ目視はOK・・・

今日はﾃｽﾀｰで電源がどこまで来てるか確認・・・・

う・・ん・・　ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑのJBにも来てません・・・

そこで100Aﾌｭｰｽﾞをﾃｽﾀｰで確認（切れて）ます。・・・・目視だけではだめですね・・・

やっと　舗装を走れそうです。・・

ｾﾘｶ ｴﾝｼﾞﾝｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ

先回分解したｾﾘｶのｽﾍﾟｱのｴﾝｼﾞﾝのﾎﾞｱが摩耗し大きくなっており　車載ﾉｴﾝｼﾞﾝを降ろし分解した結果　こちらも　状況は良くなく対応が必要に・・・・

2ZZのﾌﾞﾛｯｸは鉄ﾗｲﾅｰがなく　ｱﾙﾐ生地に処理しその部分に直接ﾋﾟｽﾄﾝが接触していますので、ﾌﾞﾛｯｸASSYで交換要です・・・・痛い・・・・

でもせっかくだから・・・NEWで行く事にしました。・・・・・

久し振りの富士

昨日は　久し振りに　静岡に出張　しかし由比からの富士は雲にかくれて見えず。残念・・・

仕事は、貴重な議論ができ良かったが、身内の事前の議論が必要であったと反省。・・・

帰りは櫻えび天の　そば　を食べ　酒の肴にてんぷらを購入・・帰宅後は美味しいﾋﾞｰﾙとなりました満足・・

今日の作業（ＺＺＴ２３１）

今日は四国のﾗﾘｰで傷んで暫定補修のままであった、Ｒｒｻｽﾒﾝを交換・・・

結構大変です。　　ﾏﾌﾗｰ（Rr）、ｽﾀﾋﾞを外し　何とか完了・・・

お昼は何時のお店へ（炒飯を・・）　あらまー　お休みです。　そうか木曜日がおやすみか・・

始めて気づきました・・・・・

午後は　ｴﾝｼﾞﾝを降ろす手前まで実施・・・・

後は次回です・・・明日からはﾊｲﾗﾝﾄﾞに遊びに行きます。・・・


その他：7/5仕事は大きな節目を何とか関係者のおかげで乗り越え・・スッキリした気分です。
　　　　昨日我が家のFANｶｰｺﾞが260000kmを超えました・・・祝い・・・

ｶｰﾎﾞﾝﾙｰﾌ

今日Ｍ３を見ていたら、何とﾙｰﾌがｶｰﾎﾞﾝじゃありませんか？

詳しい人に聞くと＋２００万円の装備との事、それだけの価値があるのだ・・・


確かに昔ＡＷ１１のﾗﾘｰ車に乗っていた時ｻﾝﾙｰﾌが付いていて競技中外していたっけ・・・

これは凄く効いたような記憶が・・

重心高ﾀﾞｳﾝの効果は大きいと考えます。

結合はどういているとか気になる事ばかりですが？・・・

ﾁｬﾝﾄやってるんですね？？？

やはり基本諸元は重要ですね・・・

ｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ

７月より　木金休みとなり　７/１（金曜日）は休みで、ｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰ（ｴﾙｼｭﾎﾟﾙﾄ）を外し　ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙと若干の修正をお願いした。

坂○さんは、自分が希望している事を　事前に理解されていて、対処法はもう考えて見えた。

ありがたいことだ、今年ｻｲｽﾞを大きくしたのに、１発で、旧サイズに近い特性に合わせこんであったし。

持参時　色んな　ｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰの事が聞けて貴重な時間を過ごせた。感謝・・・・


後今回６月７月の切り替わりで１日の休みであったが、ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ中のｴﾝｼﾞﾝの清掃を少しだけ実施。・・


・・・昨晩　我が家の　裏の小川に　蛍が　いました・・・夏ですね・・・

駆動系入力低減

駆動系への１発入力低減について検討を再開・・・

といっても　ｸﾗｯﾁ系しか思いつきませんが・・・

昨昨年ﾉｰﾏﾙDiscをﾄﾗｲしたが、これは　流石にｾﾘｶでは滑りで厳しく断念・・・

現在は、ﾒﾀﾙとﾉｰﾏﾙの中間のﾌｪｰｼﾝｸﾞﾀｲﾌﾟ　強化です。・・・・

更にｶﾊﾞｰ荷重の適値？とDISC　のﾐｭｳの組み合わせで　滑らない　下限・・・をと考えています。

自分は相対的には　ｸﾗｯﾁに負担を掛けないﾀｲﾌﾟと思っています。

今年始めの確認時ﾌﾙ参戦１年半ｲﾒｰｼﾞでも全くと言っていいほど摩耗はありませんでした。
もう少し責めれる感じですね・・・・・

この機会に　ﾃﾞｰﾀｰ調査してみます。・・・・


今日は休みです。・・・７月より休日が変更になりました。・・・

ｴﾝｼﾞﾝｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙの続き＆ｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙの為　足を外します。・・