久万高原ラリー雑感

自分の2011第1戦は　久万高原ﾗﾘｰよりｽﾀｰﾄ。
2010の反省の基ﾏｲﾅｰﾄﾗﾌﾞﾙなきよう準備を進めてきた。

何十年か前に走ったﾂｰﾙﾄﾞ四国はｸﾞﾗﾍﾞﾙで、CROによれば　1本のSSは森さん走った事が有りますよとの事・・・

うーーーん　全く記憶にございません・・・・

ｱﾍﾞﾚｰｼﾞが低く　事前に出したｾｯﾃｲﾝｸﾞは？でDAY１ｽﾀｰﾄ　SS1後直ぐ変更を決断　　SS3終了後のｻｰﾋﾞｽでRrｽﾀﾋﾞを変更・・・

DAY1　2ｻｲｸﾙ目は1サイクルより良くなるが　まだうまくいかず・・・・

DAY1最終ｻｰﾋﾞｽで　Frの車高をさわる　これで　良い感じに　なってきたが　DAY2はWETで　最初のSS7はｺｰｽｵﾌでﾀｲﾑﾛｽ　　SS8より何とか車を動かせるようになりｸﾗｽ2番手（0.6秒差）が出て・・何とかなりそうな気配・・・追い上げを開始　SS10の下りで　ｸﾗｽﾍﾞｽﾄがで・・SS11は路面が乾いてきて　上りはTIREがｸﾞﾘｯﾌﾟし始め苦しい展開に・・しかし2番ﾀｲﾑを記録　表彰台も見えてきました・・・

最後（ｷﾞｬﾗﾘｰｽﾃｰｼﾞ省く）のSS13　路面が乾き始め　苦しい展開も駆動系に負担をかけない事に注意し走行も　途中で　駆動系がﾀﾞｳﾝ　　ﾘﾀｲﾔとなる・・・

状況はﾌｧｲﾅﾙでは無い感じです。・・・ﾌｧｲﾅﾙはﾘﾌﾚｯｼｭしたばかりだし・・・

LSD内かｼｬﾌﾄの様です。・・・・でもﾁｪｯｸしたばかり・・・原因を早急に確認要です。・・

【考察】

DAY1はﾄﾞﾗｲ路面＆低速ｺｰｽ、ｻｽ変更によりﾀｲﾑが伸びませんでしたが、WET路面＆ｻｽ修正によ伸び始めました。
他のｲﾍﾞﾝﾄでも感じているのは、砂利が浮いている1サイクル目の方が相対的にﾀｲﾑが良い感じです。

今回のWETでの状況を加味するとまだTireに対し駆動力が足りないと考えられます。
1stｷﾞﾔを使うと　駆動系に負担がかかるし・・・・5.0位のﾌｧｲﾅﾙｷﾞﾔが必要そうですね？？？


さてひむかの準備にかかります。